Come riempiamo i nostri trasformatori di potenza ad alta tensione? Sappiamo farlo nel modo giusto?
Secondo le regole dell'arte, la procedura da seguire per i trasformatori di potenza AT con riempimento in olio è quella di farlo applicando il vuoto al serbatoio principale. Ciò riduce al minimo le possibilità che l'umidità contamini il solido isolamento della parte attiva.
Nell'ambito di questo processo, alcuni componenti del trasformatore che non sono adatti a resistere al vuoto, come i radiatori, l'OLTC e, in alcuni casi, il conservatore, devono essere isolati dal circuito del vuoto. Per i radiatori è sufficiente chiudere le valvole che li collegano al serbatoio principale. Nel caso dell'OLTC, è possibile equalizzare le pressioni tra il compartimento dell'olio dell'OLTC e il serbatoio principale. Ma dobbiamo risolvere queste domande: che dire del conservatore? Sappiamo in ogni caso se il serbatoio ausiliario è idoneo (o meno) a sopportare il vuoto? È rinforzato adeguatamente? Siamo sicuri? Come potremmo identificarlo?
L'entità e gli effetti delle pressioni interne risultanti dall'applicazione del vuoto su una superficie che non è preparata a sopportarlo possono essere chiaramente identificati. Inoltre, dovremmo anche prestare attenzione ai seguenti punti.
1) I progettisti devono apporre istruzioni operative critiche sulle targhette di avvertenza montate sui trasformatori, preferibilmente vicino alle targhette. Gli acquirenti dovranno insistere su tali dati durante le fasi di approvazione del disegno. Targhetta schema valvole, istruzioni attivazione airbag, targhetta smaltimento, impedenza ai rubinetti estremi, ecc. ecc.
2) Il personale sul campo deve controllare la cassa del trasformatore e le parti esterne durante le fasi iniziali del processo di aspirazione per eventuali deflessioni eccessive o suoni anomali. Interrompere il processo prima di una calamità.
3) Un'avvertenza molto più importante, non menzionata nel post: prima di avviare il vuoto, verificare innanzitutto la tenuta. Con un trasformatore che perde, permetterai all'aria esterna umida di penetrare attraverso le perdite, mentre pensi di mantenere il vuoto all'interno del serbatoio.
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